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标致308国6双离合怎样？
但这只能算是一台比较中规中矩的小型SUV。尽管有一些不错的亮点，但是整体没有特别突出的地方。比如动力，1.6L+4AT的动力组合在那会虽然是PSA的主流动力配置，尽管已经有些落后，但胜在成熟，故障率低。
当时选择了1.6L自动时尚版，配置不算丰富，只能说够用，但好在驾驶感受还不错，方向盘很轻巧，开起来很轻松，加上法系车出色的底盘调教，还是非常好开的，在10万元上下的这个价格区间，作为买菜车来使用还是不错的。
只是后来的我们没有再在一起，加上车子是以她名义购买和上牌的，最后小狮子也归了她。购车那会是2014年11月底，标致308S要引进的消息已被吵得沸沸扬扬，我本想等等看的，毕竟个人比较喜欢两厢，而且是原汁原味的欧洲两厢车，这点比较诱人。只是女友不想等，加上308S是与高尔夫、福克斯看齐的，参考了国内高尔夫的售价，也就打消了308S这个念头。
有时候想，如果当初坚持等308S，事情的结局会不会就不一样？
终于，2015年4月，标致308S顶着“2014欧洲年度车”的光环来了，媒体、车迷一片叫好，但11.27-17.97万的售价、主销车型1.2T三缸，引起众人吐槽，而后销量惨淡，不但没能PK掉高尔夫、福克斯等对手，最后还落得了停产的下场。
除了价格，标致308S看起来都很美好
好多人都会吐槽法系车的一些奇葩的设计，比如天马行空的外观、奇怪的按钮位置（DS5的车窗升降键在车顶）、中间不转的方向盘（雪铁龙C5方向盘中间位置是固定的，随时让你怀疑人生打了几圈方向）。但实际当你使用之后，你会发现，其实有些还是蛮人性化的，比如C5在设计初衷是为了增强主驾驶的安全配置，为了把巨大的安全气囊放进方向盘里，不得不采用这样奇葩的设计，比如世嘉中置仪表盘在设计之初是为了让驾驶者不用低头就能看到车辆的驾驶信息。但有时候法国人想的和中国人想要的并不在一个点上。
而好在标致308S算是一台“正常”的法系车。首先，它是最为原汁原味的法系车，并不像308、408那样是中国特供车，造型设计和海外版保持一致，虽然中规中矩没有小钢炮那种动感犀利，但也符合国内广大消费者的审美，在4年后的今天看来也丝毫不落伍。
原来使用的是爱信变速器，现在应该是格特拉克双离合变速器。
虽然双离合技术质量已经越来越稳定，虽然爱信变速箱成本略高，以及换挡延迟及换挡动力衔接顺畅略逊双离合，但是我还是倾向于技术更为稳定的爱信。
厂家出于成本或者产品宣传策略（毕竟双离合在很多消费者心里代表着运动和时尚），采用不同技术也在情理之中。
到此，以上就是小编对于常州单锥真空混合机价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于常州单锥真空混合机价格的1点解答对大家有用。