大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日喀则高速混合机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日喀则高速混合机的解答，让我们一起看看吧。
进西藏的火车头有国产的吗？高原用的火车头有多先进？
青藏铁路依然是目前进藏的唯一铁路通道，格尔木到拉萨段还是用的内燃机车牵引，这段铁路在二十年前开建后不久，戚墅堰机车厂就为这条线路试制过东风8B型高原版内燃机车，叫雪域神舟，构造时速100公里。但是不久铁路部门换了领导，当时新的领导提出铁路要跨越式发展，要引进国外先进技术来提升铁路装备，对于青藏铁路，铁路部门决定采购美国通用电气生产的NJ2型内燃机车，这种机车构造时速120公里，青藏铁路格尔木到拉萨段最初几年使用的机车都是NJ2型，最初是三台机车牵引，后来改为两台机车。2014年，大连机车厂生产了和谐3型内燃机车高原版，以满足西部地区特别是高原地带内燃机车运用，在拉萨到日喀则的铁路上首先运用，后来青藏铁路格拉段有时候也是一台NJ2与一台HXN3共同牵引列车，因为老机车使用年限有限，所以也要造新机车。专门为高原地区生产的机车是考虑了高原地区的气候条件，因为机车在海拔越高的地方功率就会减小，所以一些技术上与普通机车不同。目前青藏铁路格拉段计划进行电气化改造，但是像这种高原线路而且沿线气候恶劣，即使电气化了也必须热备内燃机车，甚至得是油电混合动力。
中国第一代进藏铁路（指青藏铁路二期的格尔木至拉萨段）火车头（内燃动力）全是从美国进口的。全因当时国产火车头的性能和功率均不足。
现在进藏铁路火车头大部分被国产先进型号所取代。
去西藏的路上见过美国火车头，一般都是两台火车头一起工作，看起来动力强劲，拉货拉人都没有问题！查了一下资料，因为青藏高原海拔比较高，国产火车头因为缺氧原因导致动力严重不足，所以采购了美国车头。现在听说要建电气化铁路，希望早日建好，改变青藏铁路国产车头不能运行的尴尬局面！
《攀登者》的原型都是谁？他们有着怎样的故事？
《攀登者》今日正式公映，根据我国真实征服珠峰的登山队故事改编。
影片中方五洲(吴京饰演)的原型是王富洲，河南西华人，中国著名登山运动员；
图为王富洲
曲松林(张译饰演)原型是屈银华，重庆云阳人，中国著名登山运动员；
杰布(拉旺罗布饰演)原型是贡布(藏族)，西藏聂拉木人，中国著名登山运动员。
图中左一是屈银华，左二是贡布。
杨光(胡歌饰演)原型是夏伯渝，重庆人，1975年登顶珠峰参与者。
1960年登顶珠峰
登顶原因
建国后，我国在现代登山领域是一片空白。1955年，受苏联邀请，我国派人去苏联学习登山运动。1956年，我国组建了第一支登山队，1957年11月，苏联写信给中共中央，提议中苏联合组建一只登山队，于1959年3月到6月从北坡登顶珠穆朗玛峰，以作为对新中国成立十周年的贺礼。中方欣然答应。
一切按计划执行，但1959年3月10日西藏反动人士发动了叛乱，中苏联合登顶珠峰计划也被搁浅。虽然平定了叛乱，但随后国际形势发生了变化，中国共产党和苏联共产党在某些问题上产生了分歧，史称中苏决裂。虽然我方再次邀请苏联重启登山计划，但苏联以技术准备不足为由推迟登顶计划。为彰显我国实力，我国决定独立自主完成登顶珠峰计划。时间定在1960年。
另外还有两个原因，一个是对我国西藏有所企图的印度计划从南坡登顶珠峰，宣示他们的实力。一个是那几年正在进行中尼边界谈判，我国提出平分珠峰，尼泊尔却以我国从未登顶为由，不同意平分。
这三个原因加起来，我国高层决定，1960年登顶珠峰，并且就国际形势来说，刻不容缓。
登顶过程
国家高度重视这次登顶珠峰计划。
当时登山队160余人集训，训练对高山恶劣自然条件的抵抗能力，还有冰雪作业技术，试攀了一些海拔7000米左右的山峰。
政府部门准备了两架直升机听候调用，并从日喀则到登山大本营修建了一条380公里的公路。气象工作者在大本营建了一座气象站，规模和一个省级气象站差不多。
为确保登山队员的体力，登山先遣队在通往珠峰顶部的路上建了三个营地，将物资运到营地，储备起来。
为适应登山，登山队进行了三次试行军。第一次从海拔5120米大本营行进到海拔6400米处，第二次从海拔5120米大本营行进到海拔7600米处，打通登顶珠峰的第一道难关-北坳路线。第三次从海拔5120米大本营行进到8300米处，侦察突击顶峰路线，并建立突击顶峰营地。
1960年5月17日，在之前三次试探后，登山队决定正式向珠峰顶部发起挑战。
5月23日，四名突击主峰的登山队员许竞、王富洲、刘连满、贡布到达海拔8500米处，建立营地。一起到达的还有屈银华，他的任务是拍摄影像资料，但由于氧气不够，临时决定由王富洲代替完成屈银华的任务，屈银华不再随突击小组行动。他们节约使用氧气筒，过了一夜。第二天也就是5月24日，出发不久的突击组长许竞体力不支，跌倒在地。屈银华补入突击小组，开始行动。
他们每人分了两筒氧气，自己背着，王富洲还带着一架摄影机，贡布还背着一尊用红旗包起来的毛主席半身塑像。此外，每人还带着一副冰爪和几个钢锥。四个人的平均负重是14公斤左右。
5月24日中午，他们到了“第二台阶”的裂缝脚下。所谓第二台阶就是一处4米高的绝壁，岩壁表面没有支撑点，无法攀登。四人打了几个钢锥试了又试，还是无法攀登。
消防员出身的刘连满想了个主意，他做人梯，让屈银华踩在他肩膀上又打了几个钢锥。由于登山靴底部都是钉子，所以屈银华脱掉鞋子，赤着脚完成的。这就是电影中张译饰演的曲松林脱鞋攀登最后冻掉了半个脚掌的故事原型。
打完钢锥后，屈银华率先攀上第二台阶。接着其余三人也都相继攀过这块绝壁。他们为了攀越第二台阶花了整整三个小时。
他们用尼龙绳相互连接着继续往上走，经过一段冰雪坡时，刘连满体力不支，加上高山反应，他渐渐承受不住，在海拔8700米处跌倒，爬不起来了。
王富洲、屈银华、贡布把刘连满安置到一个比较安全的岩石旁，给他留了一罐氧气。他们三人继续前进。
天色已晚，四周被黑暗笼罩，天上有星星，星光和雪相辉映，还有那么一点光亮。王富洲、屈银华、贡布三名队员决定抹黑登顶。因为据气象预报，25日天气将恶化。他们在决定那一刻想到了党的指示和六亿人民的期望，他们咬牙，不能后退，只能前进，不能错过时机，不拿下顶峰誓不回头。
终于在1960年5月25日凌晨4点20分到达顶峰。他们不是走到顶峰的，他们是爬着到达顶峰的。他们的氧气筒用完了，在那样的高度，他们仅靠稀薄空气中微量的氧维持生命。
他们小心翼翼得将毛主席像用红旗包裹起来放置于顶峰。由于太黑，摄像机无法捕捉到顶峰的有效影像。这也成了三位登顶队员心中无法抹去的遗憾。后来国际上抓住这一点对我国是否成功登顶提出过质疑。
他们在顶峰停留了大约15分后开始下山。
在海拔8700米处，他们遇见了刘连满，他还奇迹般活着。
图为刘连满。
刘连满写好了诀别书，他将留下的氧气筒完好的留着，留给他三个队友，以备他们下山时用得着。他以为他要死了，昏睡过去，等一夜之后睁开眼，天光微亮时，他又看见了他的三个队友，三个成功登顶返程的队友。
喜极而泣，他们回到大本营受到了热烈欢迎。
他们开创了人类从北坡登顶珠穆朗玛峰的先例，创造了第一次人类无氧登顶的记录。
要知道北坡登顶曾经让英国登山家们望而却步，他们叹道，北坡是鸟都不能征服的地方。
1975年登顶珠峰
为了弥补十五年前没有顶峰影像资料的遗憾同时完成独立自主测量珠峰的实际高度的任务，1975年，我们重启登顶计划。
登顶开始，由于对气候变化的预报偏差和准备不足，突击队员受伤严重。为了保证任务完成，只能从后勤修路队伍里抽调人员补充，等到成功登顶时，有九个队员。其中有六个都是从修路队抽调的。
登山队员夏伯渝在登顶珠峰过夜时，将睡袋让给藏族队友次仁多吉，导致自己无法行走，冲击顶峰。后来双小腿被截肢。电影中胡歌饰演登顶杨光就是他的原型。
成功登顶的九人有索南罗布、罗则、侯生福、桑珠、太平措、贡嘎巴桑、次仁多吉、阿布饮、潘多。
他们将测量珠峰高度的金属覘标固定在顶峰，为国家测绘队员精确得到8848.13米的珠峰高度提供了有效支持。
他们在第二台阶处装了个金属爬梯，方便了日后1000多名登山爱好者成功登顶，人们亲切得称呼这个爬梯为“中国梯”。
成功登顶队员在峰顶呆了足足70余分钟，拍摄了完整的顶峰影像资料。他们相互拥抱，流泪，不停得呼喊，一度忘记了吸氧和休息。
为国登顶，寸土不让。他们成为后辈人心目中的永恒英雄！
到此，以上就是小编对于日喀则高速混合机的问题就介绍到这了，希望介绍关于日喀则高速混合机的2点解答对大家有用。