大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速混合机混合优点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高速混合机混合优点的解答，让我们一起看看吧。
混动车跑高速优缺点？
优点：续航里程长，由于插电式混合动力汽车的动力电池容积较大,还能够对外接收电源电能。
缺点：一旦出现没电的情况，那实际油耗可是要比普通燃油车高许多；故障率高，插电混和动力汽车有燃油、电力驱动两套完整的驱动系统，那么也就意味着燃油车和电动车的优点和缺点都一并继承。那么在故障率方面，自然也就比纯电车型要高；
串联式，并联式，混联式三种混合动力汽车的优缺点？
串联式混动系统是三种混动形式中结构最简单的，同时也是三种混动系统中油耗表现最差的。串联式混合动力车要比普通汽油车的油耗低30%左右。但问题也随之而来，由于串联式结构的混动汽车发动机动能要经过二次转换才能为电动机供电。这样一来，转换过程中会使得大量能量流失，所以在高速行驶时串联式的混动车油耗甚至比普通汽油车还要高。
目前市面上大多混动车都采用了并联式混动结构。并联式混动结构与串联式混动结构最大的不同，就在于发动机与电动机共同参与驱动车辆的工作。或者也可以理解为，在一台普通汽油车中加入了一套电能驱动系统。这样一来，不但能有效的减少拥堵时的高油耗，又能保证高速行驶时的低油耗。并联式结构的混动系统最大的缺点就是，由于只有一台电动机，没有独立的发电机。所以在电动机没电的情况下只能依靠发动机一边给电动机充电一边驱动车辆，车辆的加速性能也会随之下降。
混联式结构同样是在优化并联式的缺点，所以混联式混动结构与并联式混动结构最大的不同就在于，发动机与电动机共同驱动车辆的同时，还能为电动机进行充电。由于丰田独门的“ECVT”变速箱加入，可以使电动机和发动机的配合更加默契，能够适应更多的工况，油耗表现也更加出色。要说缺点嘛，那就是结构相对复杂，并且这项混动技术只有少数的日系车厂商掌握，没有在市场中普及开来，因此成本也会高一些。
为什么高速上的中石化都是混合油？
因为高速公路服务区加油站建设一般是属于整体承包出让的，一个省的高速，要不然都是中国石化的加油站，要不然就都是中国石油的加油站，几乎很少能够看到两家加油站同时出现在一个省内的高速上。
一般高速公路每隔60公里设置一个服务区，就当地的行政区域划分、地形等原因不同，中国石油、中国石化，看上去虽然是两个不同的企业，实际上仍然是垄断行业，利益分配不会那么不平均的。
再高速路上加油应该注意几点; 一 加油时间最好是早晨而不是中午，因为油品的密度随着温度的上升而变化，早晨加油，油品的密度相对较大，要划算的多。 二 、有油罐车卸油时最好不要加，因为会将罐底的杂志及少量水冲起影响油品质量。 三 在加油后行驶中，一旦出现供油不畅、发抖、怠速下降、给油没劲、祚车甚至熄火，应立即灭车呼叫救援 。
到此，以上就是小编对于高速混合机混合优点的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速混合机混合优点的3点解答对大家有用。