大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于包头高速混合机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍包头高速混合机的解答，让我们一起看看吧。
所有混动车哪个跑高速最省油？
首先排除日系，电池太小，一个长下坡电池早早就满了，人家回收的能量可以多跑几公里甚至十几公里，日系混动可得老老实实烧油。而且发动机和电机效率都是混动中最低的档次，所以你看到高速上日系混动基本都是移动路障，除了动力差这个原因，开快了油耗高也是主要原因，你看日系水军整天说自己油耗多低，但你从来看不见他们发速度多少。
其次是增程式，这个油耗比日系略低，但还是要看具体车型，因为发动机和电机效率不同。
最后，最省油的肯定是串并联结构的插混，高速可以直驱，减少了能量转换带来的损失，而且大电池可以尽可能多的回收路途中下坡的势能，而不是浪费在刹车发热上。
对比实车数据，唐DMi跑120最低可以在7L/100km，而理想大概在8-9L/100km，汉兰达混动这个速度油耗基本也在9-10L/100km，最差的是RX450h基本在10-12L/100km。我知道有些日吹不服气，麻烦反驳前先看好速度，不要用80的油耗来和120比。
不敢说最省油，可以说说自己的情况供参考。我的车是丰田荣放混动顶配，2020年5月提车，目前行驶里程49500公里，平均油耗5.7。去年跑了次长途，从攀枝花到广州，来回3000多公里，大部分是高速，跑下来油耗5.3，基本按限速跑，不超速也绝不龟速。比市区更省，因为攀枝花地处山区，油耗怎么跑都下不来，最近基本6个左右，不知道是该保养了还是汽油质量下降了？
在全社会倡导节能的大环境下，如今市面上的混合动力汽车并不少，那么混动系统汽车哪个混 动最省钱、省油？
1、插电式混动
插电式混动车型（简称 PHEV），是混动车型的一种形式，它们既能实现 相对长距离的纯电动行驶，又可以不受电池电量和充电桩的限制，以极低 的油耗实现混合动力行驶。是一种可以“短途用电、长途用油”的交通工具。
2、HEV油电混动
重要特征：电池容量小、不能充电、纯电续航短、油耗在 4L/100km 左 右。优点是动力平顺高效、节油效率高。但也有缺：为了省油牺牲了发动机的爆发力，便没有什么驾驶乐趣。
3、增程型插电混合动力
重要特征：电池容量中等、能充电、基本都是纯电行驶、油耗在 4L/100km左右。 增程式电动车是因为车辆追加了增程器的缘故，它既可以外接电源充电也可以加油。特点是发动机一直 保持着最佳转速来持续发电，所以中低速行驶的过程中省油优势十分明显；不过一旦进入高速行驶，能量二次转换损耗较大，油耗就会变高。
4、48V轻混系统
重要特征：电池容量小、电机功率小、不能充电、油耗略低于同排量燃 油车。 48V轻混系统严格来说，这不算是混动车，这 是对传统的纯燃油车进行更彻底的电气化改造，
优点是，起步时电机有助力，起步更轻松一些，刹车时惯性动力能被驱动电机回收利用，所以相对来说还是可以降低一些油耗的。缺点是，只能满足短程行驶时比较省油，长途行驶由于车重增加反而会增加油耗。
综合以上情况，所以选择适合自己的才是最好的： HEV混动：适用于用车频繁，经常跑高速的消费者。48V系统：适用于对于传统燃油车的操控感情有独钟，又想省点油钱的消费者。 插电混动（PHEV）:适用于上下班短途用车比较多，且充电方便消费者。 增程式混动：适用于上下班短途用车比较多，且充电方便消费者。
看了之前几个回答…我感觉车型不是很全面 我补充一下我的车吧…21款帕萨特插电混动 1.4T+电机 …50升油箱（说一箱油可以跑多少公里的朋友 看一眼自己车的油箱有多大）6速双离合湿式双离合、目前行驶28000公里、在唐山单程路线行驶过长途 唐山-鞍山 唐山-陕西米脂 唐山-包头达茂旗 最远单程1000公里 都是一箱油以内直达 并且还有剩余 1100公里应该差不多但也是极限了 市区短途行驶 用油的话不暴力基本6个左右 暴力最高不会超过8个 混动帕萨特的开法有很多种组合 纯电模式 混动模式 电量维持模式 充电模式 和GTE模式 纯电模式就是像电车一样依靠电力驱动 0油耗 充一次电 13度左右 理论可以行驶63公里 实际48左右 我上下班来回10公里左右 纯电开三天没问题 那么电耗也是非常低的 纯市区哦 插电上绿牌（画重点）限号跟我无关 混动模式和维持模式基本油耗很低市区5.5-6.0左右 当然因为动力回收 开起来也是很温柔 没有什么乐趣可言 但是平常使用是完全没有问题的 平常我跑高速都是用维持模式 可以保持电量一直给予双输出模式 120以内动力还是挺随心的 gte模式给我的感觉就是类似于S档 动力强于大众一般车系的2.0T 只要你敢踩就会一直给你自信 这种模式下的油耗市区6-8个之间看你怎么踩了（怎么踩不止是指油门也包含刹车 老司机会懂）…总结下来说 我个人这款车 综合油耗5.5左右 连续高速4.5左右 优势 绿牌不限号 市区纯电车内无噪音 高速gte满足你的暴力 经典B级商务车 电池保8年16万 目前没有发现这样那样的问题 很稳定 很踏实 冬季电池掉电比较快 东北司机出身习惯热车 冬季一般油耗在6.5-7个之间 气温恢复到 0上的时候 电池劣势就没有体现了。
总结 ：本人驾龄22年 自己养过 8代2.0本田雅阁 09款2.0T奥迪A4 12款奥迪Q5 和12款1.8T迈腾 油耗方面 按我养过的车排序 帕萨特混动 雅阁 迈腾 A 4 Q5 混动帕萨特是唯一 一款 一千公里内的路程没有加油站和油耗焦虑的车 所以帕萨特混动 给我带来的各方面体验经过1年多 28000公里的驾驶表现 还是会让人满意的 没有那么不堪 也希望没开过的人 尽量不要带偏节奏
哪有混动车型跑高速最省油，你首先要了解厂家为什么出混动车型。
1、先从价格来说，混动车型肯定是要比普通油车要贵的，如果你公里数少的话，这高出的价格恐怕比你加的油还贵；
2、厂家出混动车的目的是在市区里面走走停停的时候减少排放，减少油耗，达到省钱的目的，比方说你每年公里数连2W都到不了，那还谈什么省油；
3、混动车分油电混动、燃油插电混动的车，油电混合动力本田和丰田部分车型做的很成熟了，比如雷凌、凯美瑞、雅阁都有油电混合动力的车，平时使用非常方便，直接加油就可以，和燃油车没区别，而且更省油，更安静，跑长途没任何问题，真买的话推荐这种车型。
燃油插电混动的车那就是即能充电又能纯油跑，市内上下班可以用纯电，跑长途可以用油，推荐比亚迪的唐和秦，但是纯电的话一般续航能力比较短大概八九十公里，纯油的话比正常燃油版油耗能高一点，毕竟电池组比较重。
中国有哪些成功民用化的军事技术？
我国的大规模军转民是从1980年代改革开放初期开始的，当时中央要求军工企业借助自有的先进技术去开发民用产品，这对于提高当时我国民品质量的提升有重大的意义，并且要形成以民养军、以军促民的良性循环…随即我国一大批军工企业开始转产民用产品，比如说图片上的嘉陵摩托、重庆长安微面、长虹电视…船舶工业也开始大规模的开始接单大量的民用船舶的建造。
总之，我国的军用技术成功的转化成民用产品的范例很多，不能一一列举，这里只提及一个关系到全国人民吃饱饭的军转民技术，图片上的033型潜艇军迷们都很熟悉，它的我国第一代大规模建造的水下兵器，建造数量超过了85艘之多，它可能是二战以后世界上建造最多的单一型号潜艇，这样多的潜艇构筑了我国近海防御的水下长城，有它的存在使得外国列强海军再也不敢明目张胆的从海上入侵我国了！
说到这有看官会问：033型潜艇的技术与民品有多大的联系？怎么还与吃饭有关联？
我们都知道建造潜艇最关键的部分就是耐压壳体，它的建造质量好坏直接关系到潜艇能否潜航的问题，如果在HY80等级钢板（型材）当中出现一个瑕疵就有可能导致潜艇在潜航时经受不住海水巨大压力而沉没，所以潜艇的钢板不但要强度大，大批量生产时还要技术稳定。
033艇的耐压壳体分段，图片上的这个工序叫做：内水压力测试，就是将分段的两头堵死，然后将海水灌入同时进行加压，加到30个大气压时停止，这就相当于在海水下300米的深度，再静置48小时观察那个地方漏水（主要是焊缝处），标记后再进行补焊，如果没有漏水表明这个分段建造没有质量问题。
耐压壳体的建造对钢板的冷弯、冲压、焊接…等技术都非常高，冷弯和冲压的精度/弧度，焊缝的质量都有很高的标准，潜艇的耐压壳体是技术等级非常高的压力容器，如果能熟练的掌握它的制造工艺，那么在民用压力容器的制造方面就会很轻松。
图片里的这个设备是合成氨的压力罐，而合成氨是生产化肥的最主要原料，但合成氨（NH3）的生产设备在运行当中需要的是高温高压和催化，才能合成出来氨，长时间的高温高压对设备的要求是严酷的，特别是压力容器，除正常检修之外是不能停产的，这就需要压力容器和压力管道（主要技术来源于大口径火炮炮管制造工艺）有很高的耐受性能，才能保证设备正常运行，因此对设备制造工艺非常高…而潜艇的耐压壳体的制造工艺正好满足了技术需求，所以合成氨生产设备的制造工艺都是制造潜艇和大口径炮管工艺衍生出来的。
有了制造合成氨的全套生产设备之后，我国从1980年代初合成氨的产量就到达了1800万吨，是世界上合成氨生产最多的国家之一，化肥产量也位居世界第一位，有了化肥我国的粮食产量才稳步提升，有了粮食才能转化为肉蛋奶…这些高蛋白食物，所以从根儿上来说咱们现在的食物极大的丰富了就是因为掌握了制造潜艇耐压壳体工艺。
反观印度耕地面积150万平方公里，为世界第二位，但印度的粮食产量至少我国的40%左右，其原因就是因为没有熟练掌握潜艇耐压壳体制造技术，广大农村不得不以牛粪为主要肥料，以至于牛粪被印度算在了GDP当中，可见牛粪对印度的重要的是，但牛粪的肥力不可能与化肥相比！根据测算7吨牛粪才能抵上50公斤化肥的肥力，所以印度粮食产量一直都很低。
除了合成氨之外，石化工业也需要大量的耐压罐体和高压管线，石化工业对于国民经济的重要性不言而喻，至少我们穿的化纤面料和纤维都是石化制品，而储备最基本液化气体的这些球罐同样是来自潜艇的制造工艺，可见“一招鲜，吃遍天”这句话用在潜艇制造上的确如此。
这张照片非常的珍贵，里面的033艇是位于长江上游的重庆川东船厂（涪陵船厂）建造的，距离它服役的地点东海舰队有一千多公里远，那么为啥要在内陆建造潜艇呢？就是因为它的制造工艺要求很高，以建造它为基础推进了我国西南地区的工业制造能力的总体提升，并且培养了大量的工程师和高级技师，也就是说能制造潜艇这样的复杂重工业制成品，将来再制造其它民用产品就是技术“由高向低”的技术转化。
总之技术是想通的，历史上都是将最先进的科研成果和最好生产工艺用在了武器装备制造上，通过制造最高级的东西，掌握了全套的制造工艺之后，将来再往民用方面去大规模应用，033潜艇的制造工艺被全面掌握之后，我国相当一部分重工业得以发展，因为潜艇本身就是一个系统工程，涉及到的工业门类太多，一个大的军工项目有突破可以带动一大批基础工业项目的共同进步，同时还会将它的技术衍生出来更多的项目。
总之，033型潜艇所衍生出来的民品制造工艺只是我国军转民成功的一个范例，还有更多的军用技术转为民用之后带动了有形或者无形的民品技术提升，所以说军转民是重大而英明的决策，它对国民经济的发展做出了极大的贡献！
到此，以上就是小编对于包头高速混合机的问题就介绍到这了，希望介绍关于包头高速混合机的2点解答对大家有用。