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为何说支奴干是当今最强大的直升机？
米-26光环:“谁家的支奴干走丢了？到处嚷嚷自己是天下最强？我现在送过来。”
CH-47支奴干:“光环大哥，我错了行不，给点面子啊，我好歹也算重型直升机啊。”
先说下CH-47，他是美国陆军研制装备的主力中/重型运输直升机，1963年开始服役，采用独特的前后并列的双旋翼布局的方式。最新型号CH-47F型的数据为，空重11.1吨，最大起飞重量22.6吨，两台总共7000千瓦的T55-GA-714发动机。货舱可搭载33名士兵，载货时可以运载2.7吨货物，并且可以外吊方式吊运6吨的货物。
但是，这一运载能力在世界最大的直升机米-26 光环面前，算个球啊。米-26光环是前苏联在1980年服役的超重型直升机，他设计目的是能够运送弹道导弹到交通不便的偏远地区。因而吊送能力达到惊人的20吨，足足是CH-47支奴干的3倍！
米-26光环
米-26吊送客机……别慌，正常操作
米-26长40米，旋翼直径32米，空重28.2吨，最大起飞重量达到56吨。使用两台D-136发动机，单台功率就达到8500千瓦，货船可以运输2辆装甲车，最大运送能力也达到20吨，或搭载运输80名士兵。汶川地震的时候，就是米-26光环吊着挖掘机等工程车辆进入唐家山堰塞湖区进行作业。
即使在美军内部，头号直升机也轮不到支奴干来做啊，如果说V-22鱼鹰有点了不是传统的直升机，海军的CH-53超级种马也还没发话呢。
CH-53超级种马，可能换个样子大家更熟悉，《变形金刚》真人版电影第一部出现的第一个变形金刚，袭击美军基地的直升机，狂派的旋晕。
CH-53E超级种马，美军最大和最重的直升机，美军戏称为“飓风制造者”， 机长32米，旋翼直径24米。空重15吨，最大起飞重量33.3吨。采用3台单台3270千瓦的T64-GE-416发动机。最大乘员数达到55人，可以运输一个排的海军陆战队和其全部装备。最大外挂载荷达到15吨，是支奴干的2倍多。
在吊送F-15战斗机的超级种马（F-15的空重至少为12.5吨）
从技术角度，超级种马比光环还要先进，最值得流口水的是，超级种马还是海军舰载直升机，起降性能更出色不说，体型设计上更利于舰载，节省舰上空间，而且机尾、旋翼都进行折叠。美国海军陆战队全球干涉的真正的战马，说真的，我做梦也希望我国海军能够有这个级别的大杀器。
客观地说，CH-47“支奴干”是美国波音公司设计制造的一种性能优秀的中型直升机，它采用纵列双旋翼结构，运输能力非常强，可以在水面起降，车辆或快艇都可以直接从机舱驶入驶出，1961年首飞以来，服役半个多世纪，共16个国家或地区装备，总数达到近1200架。说它当今最强大或许难以判断，强大有很多方面的比较，无论那种直升机都难冠以最强大，但从使用来看，其适用性，耐用性，使用灵活性无疑是非常优秀的。
这种纵列布局的直升机品种并不多，也不再有新开发的机型，开发这种机型的伏托尔公司上世纪500年代就一直研究这种构型，上图这种H21绰号“飞行香蕉”的直升机就可以看作支奴干的先辈，比支奴干看上去丑多了，支奴干是美容型拉皮升级版，后来伏托尔公司并入波音公司。这两个大旋翼是反向旋转的，这种构型的直升机带来的好处是机舱比较大，悬崖后轮着地，开舱卸货是它的绝活。
大货仓使它可以一次运输一个排的全副武装士兵，还可以吊挂一门超轻炮，使炮兵排飞起来，也可以挂载轻型突击车，战场上使用非常灵活，大机舱也是它有足够的浮力，可以在水上直接起降，大大增加了不同地域行动的灵活性，所以“支奴干”有值得称道的独特之处。
CH-47“支奴干”直升机属双发20吨级直升机，看上去个头很大，其实跟米-26这种重型直升机比，并不算大。虽然波音不再开发新的纵列旋翼后续机种，但现代化改进还在继续，换装更大功率的发动机，新的航电系统等，老机型还将继续发挥作用，印度还新买了一些CH-47。
新构型直升机已经开始涌现，比如旋转旋翼的V-22“鱼鹰”，高速直升机等等，CH-47只是优秀直升机的一种，没有后续研发机型，说明直升机发展有新方向，很多朋友为我国错过当年引进“支奴干”而惋惜，其实不必，我国直-18也可以载一个排士兵，吊挂超轻炮，并具有相当好的高原性能，未来多种构型的直升机也在研制，新的更强功能的直升机必然会出现。N
最强大倒是说不上，因为米-26表示不服。但支奴干可以称得上是效率最高的重型直升机。根据美军最近对支奴干直升机的最新型CH-47F的评估情况，预计支奴干系列直升机至少还能够服役到2030年之后，这么长时间的服役年限，在世界直升机发展史上也是极为罕见的。
说起波音的CH-47支奴干，这无疑是一款极其成功的机型，和洛克希德公司的C-130“大力神”一样，CH-47在生产线上已经足足生产了超过50余年之久，到目前已经外销往超过16个国家了，总生产架次超过1100架，绝对是当之无愧的“空中汗马”。而CH-47本身则是一款多用途、双引擎、串联式旋翼飞行的重型直升机，早在1961年，就已经在波音公司的测试下完成了首飞，目前仍然在美军中服役，在不久的未来，CH-47支奴干有可能被SB-1给替换。
CH-47的最新型号为CH-47F，其为波音公司2006年升级换代的新机型，在原有的CH-47D上更换了更大的3630KW输出动力的霍尼韦尔发动机，藉此CH-47F完全可以在承载接近9.5吨的荷载情况下以280千米每小时的速度进行高速巡航。
由于CH-47F支奴干的高运载能力和高机动性，较为符合印度空军在喜马拉雅高海拔地区崎岖地形下的日常所需，所以印度订购的一批CH-47F也是经过印方“特别定制”的，据称有着集成化操作的驾驶系统以及成套的新型航电设备。
波音公司已经计划在2019年末至2020年初对现有的CH-47F进行升级换代，新的Block2的有效载荷已经超过10吨，并且可以在1800米的高空快速飞行，相比于前一代的3630KW的引擎，新一代霍尼韦尔的T55-715发动机性能优异超过20%，并且适配新型主动并联执行器系统（APAS）和飞行控制系统。
在3月25日，印度空军刚接受了四架CH-47“支奴干”（英文原名为：Chinooks）重型直升运输机。而早在今年2月10日，美国的波音公司就已经宣布，为印度空军准备的四架CH-47F已经抵达印度古吉拉特邦的蒙德拉港口。
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